10.3969/j.issn.1001-6848.2011.05.025
电动汽车直流牵引电动机驱动系统的最优控制
基于带有增磁绕组的直流牵引电动机驱动控制系统数学模型,分析其加速度控制环节稳定性,应用性能指标最优控制方法设计了加速度控制环节的控制参数并进行仿真实验.结果表明该驱动控制系统响应速度快、稳定性好、动态性能优越、能准确跟踪电机转速变化,满足电动汽车牵引特性要求.
直流电动机驱动系统、最优控制、加速度控制参数
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TM33;TP273+.1(电机)
2011-09-07(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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