电动汽车用续流增磁电机控制器温升的改善方法

摘要：

电动汽车用续流增磁电机驱动系统控制器中的功率模块IGBT工作在大功率状态,有大量的功率损耗转化为热,导致其结温过高,盛夏时控制系统出现过温保护.为了降低控制器温升,通过建立功率模块等效传热模型和分析功率损耗产生的原理构建其功率损耗函数,并基于脉冲序列激励叠加原理构造了模块受周期性间歇功率脉冲序列激励时的结温函数.计算和试验结果表明在相同工作环境中,增加功率模块容量或降低工作频率均可以降低控制器温升.

关键词：交流调速电机、增磁电机、传热模型、瞬态热阻、功率损耗、结温

所属期刊栏目：40

分类号：TM383.4+2(电机)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划2002AA501821

在线出版日期：2008-03-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：29-31