不同配合比的箱梁混凝土徐变性能与模型分析
结合江苏省江六高速公路京杭运河大桥工程建设,对大桥主梁现浇高性能混凝土进行收缩和徐变试验,结果表明:高性能混凝土前期收缩和徐变发展较快,120d以后徐变趋于稳定.随掺合料增加,混凝土的收缩和徐变性能降低,并且早期徐变速率减小；减小砂率、水胶比也降低了收缩和徐变.在国内外徐变预测模型的基础上,提出双曲幂函数和指数函数模型,该模型考虑了材料参数和环境因素对收缩徐变的影响,并按照该模型拟合出混凝土徐变度计算公式,为实际工程中混凝土徐变性能预测提供了科学依据.
高性能混凝土、收缩、徐变、模型
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2010年江苏省交通科学研究项目计划2010Y31
2013-09-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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