地铁隧道地面纵向最大沉降量的工程地质预测研究

摘要：

根据武汉地铁二号线第24标段施工监测数据,运用单因素方差分析方法对隧道中线埋深、土体压缩模量、粘聚力及内摩擦角等影响纵向最大地面沉降量的工程地质参数作敏感性分析,结果表明:在一定深度范围内,隧道埋深对最大沉降量的敏感性很小,其影响可以忽略；工程地质参数的敏感性排序为摩擦角φ＞压缩模量E＞粘聚力C,它们才是影响沉降量的主导因素.基于敏感性分析结果,运用回归分析方法建立了隧道纵向最大沉降量的工程地质预测模型.线性、对数、幂函数及指数4种模型的预测结果准确率可达80％左右,建议选取其中一种模型公式进行地面沉降预测时,应运用其它一种或几种模型公式加以检验,以利于取得更准确、更具有说服力的预测结果.

关键词：武汉地铁、地面沉降、敏感性分析、工程地质预测方法

所属期刊栏目：29

分类号：U452.11(隧道工程)

资助基金：武汉市青年科技晨光计划项目2007055004

在线出版日期：2012-05-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：51-55