大学生方程式赛车悬架设计研究

摘要：

通过几何法为大学生方程式赛车设计了前、后悬架的导向机构,并提出了通过弹簧长度与车轮跳动量之间的关系曲线来确定悬架传动比的方法;利用Adams/Car软件建立了整车多体动力学模型并进行了操纵稳定性虚拟仿真试验.仿真结果表明所设计的前、后悬架在保证传动比恒定的同时可以使赛车具有良好的不足转向特性和转向回正性能.

关键词：悬架、传动比、操纵稳定性

所属期刊栏目：32

分类号：U463(汽车工程)

资助基金：上海市科委计划项目11140502000

在线出版日期：2015-06-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：25-28,31