时速400km高疲劳性能高铁车轴钢研发

摘要：

基于时速400 km高铁对车轴高疲劳性能的要求,分析了车轴超高疲劳性能的机理,细小的碳化物尺寸及马氏体板条尺寸是高疲劳性能的关键,确定了马氏体板条束宽度、析出相的分布等组织参量为影响高铁车轴钢屈服强度的关键控制单元,设计了高铁车轴钢的目标组织,通过高通量计算确定了时速400 km高铁车轴钢的最优合金成分.研发的时速400 km高铁车轴,经850～950℃淬火、620℃高温回火时具有较好的强韧性匹配,抗拉强度＞880 MPa,-40℃冲击功达180 J.该工艺处理车轴的晶粒度和碳化物尺寸细小,晶粒细化至9.0级,高周及超高周疲劳性能均达标.车轴经整体热处理后小尺寸试样超高周疲劳试验稳定为3级,108循环周次下疲劳极限为517 MPa,疲劳极限高.通过车轴微缩样品预测了车轴整体疲劳性能,预测值与实际值一致性好,车轴整体在320 MPa试验力下通过107周次疲劳考核.

关键词：时速400km高铁车轴钢、高周疲劳、超高周疲劳、微观组织

所属期刊栏目：44

分类号：TG142(金属学与热处理)

在线出版日期：2023-09-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：47-52