钢简支梁的新型桥面连续结构抗弯性能试验研究
简支梁桥桥面伸缩缝多,导致行车不舒适,因而多跨简支梁采取桥面连续的措施被广泛应用.海南铺前跨海大桥引桥跨越地震带,为提高行车舒适性,同时达到强震下保护钢梁梁体的目的,文章提出受力性能优良、易修复的钢-STC(super toughness concrete,简称STC)轻型组合简支变桥面连续结构.为探明该简支梁的新型桥面连续结构的抗弯性能,设计两种方案,并对两种方案分别开展负弯矩区足尺模型试验.结果 表明,方案2的裂缝开展集中在螺栓连接带区域,而方案1螺栓带STC基本无裂缝发展.从破坏模式看,方案1为U肋受压屈服,螺栓未剪断;方案2为螺栓剪断,U肋未屈服,这意味着在强震下简支变桥面连续结构可保护钢箱梁主体结构.通过有限元软件对试验进行仿真模拟,计算结果与试验结果吻合良好.在此基础上,对两种桥面连续结构方案进行实桥有限元计算,结果表明,两种方案均能满足正常使用极限状态的使用要求,但方案2中STC层的抗裂安全系数(21.4MPa/19.7MPa=1.09)高于方案1(22.4MPa/22.0MPa=1.02).通过计算两个方案的设计弯矩,并与试验得到的极限抗弯承载力比较,方案1和方案2的承载力系数分别为1.1和1.8,方案2高于方案1.同时计算得到两个方案的转角刚度基本持平,均高于原简支梁设计方案.综合试验结果和计算结果,方案2优于方案1,目前该方案已应用于海南铺前跨海大桥的引桥工程中.
钢-STC轻型组合桥面结构、钢简支梁的桥面连续结构、足尺模型试验、有限元分析
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U443.32(桥涵工程)
国家自然科学基金;国家自然科学基金;湖南省科技重大专项;中国博士后科学基金
2020-01-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共13页
80-92
