F轨对中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动的影响研究

摘要：

为了探讨F轨对中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动响应的影响,以某中低速磁浮试验线20m预应力混凝土简支梁为研究对象,考虑基于位移-速度-加速度反馈的PID主动悬浮控制,采用SIMPACK和ANSYS联合仿真,分别建立了考虑F轨和不考虑F轨两种中低速磁浮列车-桥梁系统耦合振动模型,结合现场动载试验,将仿真值与实测值分别在时域与频域内进行对比与验证,着重考察竖向耦合振动响应.结果表明:考虑F轨时,仿真结果与实测结果更为接近;F轨在50～65 Hz范围内的局部振动密集,考虑F轨时,桥梁竖向加速度的仿真值与实测值均在此频率范围内出现峰值,而不考虑F轨时在此频率范围内未出现峰值;F轨的局部变形较明显,更类似于短波不平顺,使得磁浮间隙与磁浮力的波动范围更大,导致车辆动位移和振动加速度更大;增加F轨的竖向刚度,可减小桥梁和车体的竖向动力响应值.

关键词：中低速磁浮交通、F轨、简支梁、PID控制、耦合振动

所属期刊栏目：50

分类号：U237;U24(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金;四川省科技计划;四川省教育厅科研项目;中央高校基本科研业务费专项科技创新项目

在线出版日期：2017-05-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：97-106