30 t轴重重载铁路简支梁桥上无缝线路纵向力研究

摘要：

为研究重载铁路简支梁桥上无缝线路纵向力分布规律，以及墩顶纵向刚度限值等关键参数的影响，建立了30t轴重重载铁路简支T梁-有砟轨道一体化空间有限元模型，研究温度和活载作用下30t轴重重载铁路简支梁桥上无缝线路纵向力和墩台水平力分布规律，并与普通铁路进行对比；探讨简支梁跨数和布置方式、制动力和挠曲力组合方式对梁轨系统受力特性的影响，提出重载铁路常见跨度简支梁桥墩顶纵向线刚度限值。研究表明：当下部结构刚度相差不大时，多跨简支梁桥可按8跨简化建模；重载铁路简支梁桥上无缝线路纵向力比普通铁路大约10%~31%；简支梁不等跨布置时，墩台挠曲力差异最大达49%；考虑列车竖向活载和制动耦合作用时，墩台水平力比传统的代数求和检算方法偏大22%；建议30t重载铁路双线24m、32m、40m和48m简支梁桥墩顶纵向水平线刚度限值分别为600kN/cm、800kN/cm、1000kN/cm和1200kN/cm。

关键词：桥梁工程、轨道工程、简支梁、30t轴重、重载铁路

分类号：U448.13(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金;高速铁路基础研究项目;中国博士后科学基金

在线出版日期：2015-09-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：60-69