斜拉桥风振减振基于H2范数的ATMD和传感器配置优化
斜拉桥在风荷载作用下易出现多模态参与的大幅振动,宜采用主动式ATMD(active tuned mass damper)减振.针对斜拉桥风振减振设计中的ATMD及传感器的位置和数量配置问题,在建立风荷载作用下斜拉桥与ATMD组合系统模型的基础上,用模态坐标表示H2范数,提出包括外激励影响的分别针对作动器和传感器配置优化的H2范数指标,推导ATMD对结构的共振激振模型,考虑ATMD和加速度传感器的动力性能并对配置指标进行修正,建立能够以开环方式有效实现ATMD和加速度传感器配置的优化方法.以南京长江第三大桥的风振减振为例,定量分析ATMD和加速度传感器的优化位置和数量.结果表明,采用考虑外激励权重的H2范数指标,并结合考虑ATMD动力性能,能够有效实现针对结构多模态参与的风振减振的ATMD和加速度传感器的配置优化.
斜拉桥、风振减振、H2范数、主动调谐质量阻尼器、配置优化
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U441+.3(桥涵工程)
国家自然科学基金;中央高校基本科研业务费专项;高等学校博士学科点专项科研基金;交通部科研重大专项
2014-09-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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