叠合式套拱加固带裂缝隧道衬砌受力机理分析

摘要：

采用1∶1带预制裂缝的隧道衬砌试件开展套拱加固衬砌荷载结构试验,原衬砌预制裂缝深度分别为衬砌厚度的1/3和2/3,原结构和新增套拱之间充分粘结,试验得到叠合式套拱加固带裂缝衬砌的变形破坏规律和影响因素.叠合套拱加固试件受弯过程为“加载-套拱开裂-叠合面产生裂缝-破坏”,共3个阶段.叠合面裂缝的出现将使衬砌刚度急剧降低,预制裂缝高度为1/3衬砌厚度的试件,其开裂弯矩、短期刚度和受弯承载力比按照完整钢筋混凝土梁计算的短期刚度减少3.19％、23.58％,19.35％,预制裂缝为竖向扩展,破坏模式为延性破坏；预制裂缝高度为2/3衬砌厚度的试件,其开裂弯矩、短期刚度和受弯承载力比理论值减少14.39％、54.37％、37.78％,预制裂缝为斜向扩展,破坏模式为脆性破坏.根据试验结果提出叠合式套拱的开裂弯矩、短期刚度和受弯承载力计算方法.

关键词：叠合式套拱、隧道加固、承载力计算、足尺试验、衬砌裂缝

所属期刊栏目：46

分类号：U451(隧道工程)

在线出版日期：2013-11-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：127-134