载重汽车桥梁伸缩缝跳车动力荷载计算方法与影响因素分析

摘要：

为分析载重汽车在桥梁伸缩缝处跳车时的动力荷载,提出一种基于分布式弹簧-阻尼单元的计算方法,该方法考虑了车辆-路面的接触长度和车轮的动力特性.车轮通过伸缩缝的过程分3个阶段来模拟,分别为下伸缩缝、跨伸缩缝、上伸缩缝,结合车辆有限元动力学分析,实现对车轮经过伸缩缝时的竖向动荷载的定量研究.对载重汽车经过单缝式伸缩缝的实例分析表明:①由分布式弹簧-阻尼单元计算得到的轮底位移比以往文献中的假设值小得多,动力荷载也将减小；②载重汽车伸缩缝跳车时的轮载冲击系数可能超过中国、欧洲桥梁规范的设计值,需要引起重视；③跳车最大轮载与伸缩缝宽度成正比,可以用减小伸缩缝宽度的方法降低冲击系数；④降低车速并不一定能降低冲击系数,轮载最大冲击系数往往发生在中等车速时；⑤伸缩缝跳车的最大冲击荷载主要分布在伸缩缝旁,因此只需要对伸缩缝附近的局部结构进行加强.

关键词：桥梁工程、伸缩缝跳车、动力荷载、分布式弹簧-阻尼单元、冲击系数

所属期刊栏目：46

分类号：U442.5(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金50778160;近海冲击与安全工程浙江省重中之重学科开放基金ZJ1109;浙江省自然科学基金Y1110548

在线出版日期：2013-08-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：98-107