动荷载下饱水沥青路面黏弹性分析

摘要：

为深入剖析沥青路面动水损坏机理，基于多孔介质理论，建立饱水沥青路面有限元模型，比较分析面层为弹性和黏弹性，以及面层饱水和表面层饱水的动力响应，并分析孔隙水压力峰值的发展规律和周期荷载对孔隙水压力的影响。结果表明，黏弹性面层的竖向变形和负孔隙水压力较大，正孔隙水压力较小，面层底部未出现水平拉应力；孔隙水压力峰值的大小及出现的位置发生改变，正、负孔隙水压力峰值出现的最终位置分别在底基层内和下面层内；与路面完全饱水相比，面层饱水和表面层饱水的竖向变形较大，面层饱水的面层层底的负孔隙水压力较大，而表面层饱水的表面层底负孔隙水压力较小；周期荷载的作用使孔隙水压力出现明显的周期性正、负交替，面层问的负孔隙水压力峰值变化率较基面层问的大。据此分析得出，面层特性对饱水沥青路面的动力响应有较大影响，面层饱水对基面层的损害严重，沥青路面的水损坏主要发生在面层的中下部。

关键词：动力响应、有限元法、沥青路面、黏弹性、多孔介质理论、孔隙水压力

所属期刊栏目：45

分类号：U416.217(道路工程)

资助基金：国家科技支撑计划;高等学校博士学科点专项科研基金;辽宁省交通重点科研项目

在线出版日期：2012-04-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：184-190