大跨度钢-混凝土组合桁架铁路桥端节点模型试验研究
钢-混凝土组合桁架梁七弦端节点受力复杂,有必要通过模型试验对其钢-混上弦节点的应力应变状态及工作性能进行研究,探索组合桁架上弦节点合理构造和承载力。介绍节点模型的设计、加载过程和测点布置等;重点通过对试验结果分析和有限元计算的比较,得出弦杆应变和节点板应力的分布规律,通过绘制弦杆荷载.水平位移曲线,对节点的非线性受力行为进行研究,得出节点整体的受力性能。研究表明:钢-混凝土组合桁架节点受力合理,节点承载力安全储备较高,满足铁路桥梁设计要求,PBL连接件抗剪能力良好;节点板是受力的关键部位,加设节点板加劲肋可以有效提高节点屈服后强度,但对极限荷载的提高作用不大。
钢-混凝土组合桁架梁桥、组合节点、节点板、PBL连接件、模型试验研究
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TU317.1;TU398.9(建筑结构)
国家自然科学基金;铁道部科技研究开发计划
2012-04-28(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
92-99