大跨度公铁两用斜拉桥公路桥面铺装层受力特点分析

摘要：

为研究适合于大跨度公铁两用斜拉桥的公路桥面铺装复合结构及其控制荷位和力学指标,以武汉天兴洲大桥为例,采用有限元方法,首先建立整桥结构三维模型,计算列车荷载作用下的公路桥面力学响应,然后截取最不利梁段建立公铁两用斜拉桥公路桥面铺装复合结构模型,并以列车荷载作用下的整桥计算结果等效为复合结构模型强制位移边界条件,最后计算公路车辆荷载作用下的铺装结构力学响应,得到铺装层的控制荷载和力学指标.分析表明,考虑列车荷载作用后,公路车辆荷载中心位于纵向加劲肋一端正上方位置为公路铺装体系的横向控制荷位;考虑列车荷载作用后的铺装层最大横向拉应力峰值比不考虑列车荷载时增加了18%,给公路桥面铺装层纵向裂缝的控制、结构设计和材料试验提出更高的要求.

关键词：大跨度公铁两用斜拉桥、公路桥面铺装、有限单元法、力学响应

所属期刊栏目：44

分类号：U443.33(桥涵工程)

资助基金：教育部”新世纪优秀人才支助计划”NCET-08-0118

在线出版日期：2011-12-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：138-142