环境目标下城市交通综合网络设计的优化模型及求解算法

摘要：

机动车尾气排放因子(emission factor)、路段行驶时间和交叉口等待时间等都是影响城市交通尾气总排放量的重要因素.而城市交通网络中路段通行能力的改善或者交叉口信号配时方案的调整都会直接影响机动车尾气排放因子和交通出行时间的变化,从而影响城市交通尾气总排放量的大小.为此,首先根据机动车在路段上的行驶状况,引入两个与出行时间关联的尾气排放因子,即路段正常行驶时的尾气排放因子和交叉口排队等待时的尾气排放因子,进而给出适用于城市交通网络设计问题的尾气总排放量计算公式;然后用双层规划方法综合优化信号灯配时方案和道路能力改善方案,以达到最大程度地降低交通尾气总排放量的目的.基于粒子群优化算法,设计了一个求解该双层模型的全局优化算法,该算法操作简单,易于实现,并用一个简单算例验证了本文模型与算法的有效性.

关键词：交通尾气、道路网络设计、交通信号设置、双层规划、粒子群优化

所属期刊栏目：39

分类号：U491.9+2;X511(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金70255005;国家自然科学基金70471088;70501005;教育部高等学校博士学科点专项科研基金20050004005

在线出版日期：2006-12-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：114-119