地铁开挖对上部桩基变形的影响研究

摘要：

采用有限元数值模拟分析技术,研究因隧道开挖施工而引起周围土体及不同位置单桩的变形规律.在分析中考虑了不同位置单桩和桩-土相互作用的影响.系统数值试验研究成果显示:(1)地铁开挖对上部桩土沉降影响明显,引起桩两侧的明显沉降变形差,使桩土可能产生负摩阻力或分离-临洞侧丧失摩阻力.(2)由于左侧桩的存在使隧道两侧土体的刚度明显不对称,故隧道开挖引起有桩侧向洞内的水平位移远小于无桩侧,且随着桩长增加,这一差异增大.(3)地铁开挖引起短桩以刚性倾斜为主的变位,引起长桩以挠曲为主的变位.(4)地铁开挖对洞周桩土的变形影响可分为4个不同影响区,A区桩土主要以整体下沉变形为主;B区以明显的不对称变形为主要特点,且在桩底会产生一定的压缩刺入变形,沉降量较其余三个区均大;C区特点与B区相似,但沉降量明显减小;D区几乎不受开挖影响.对洞周土体进行了分区,总结了桩端在不同区内时对周围土体位移及桩变形的影响规律,为评定地铁建设对于周围环境的影响提供参考依据.

关键词：地铁、隧道、单桩、数值分析、土体位移变化、桩的变形

所属期刊栏目：39

分类号：TU473(土力学、地基基础工程)

在线出版日期：2006-12-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：107-111