10.3321/j.issn:1000-131X.2000.03.004
PC简支梁铁路桥制动力有效系数的研究
根据对制动列车进行动态仿真计算,求解出每一轮对的制动力时程和位移时程;再通过空间离散的方法,将上述轮对时程转换为线桥结构钢轨节点的制动力时程.在此基础上,建立了线-桥整体分析模型.通过对不同墩台刚度、不同道床阻力系数的多种组合条件进行动力响应分析,研究PC简支梁铁路桥制动力有效系数与桥长和桥墩刚度之间的关系,提出了有效系数关系曲线计算公式.
铁路桥梁、制动力、有效系数
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U44(桥涵工程)
北方交通大学校科研和教改项目XZ98005;铁路桥梁承受重载列车制动力的前期研究项目XZ98005
2005-10-27(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共6页
22-26,30