10.3969/j.issn.1672-061X.2016.06.023
苏州有轨电车轮轨动力学特性分析
介绍苏州有轨电车基本结构特征,建立有轨电车-轨道力学模型,在分析轮轨接触特征的基础上,仿真分析了有轨电车在直线、曲线区段运行时的动力学响应.结果表明:轮缘两侧间隙值分别为6mm和11 mm,当横移量大于6mm,接触点爬上轮缘;当横移量大于11 mm,轮缘背部接触.直线和曲线区段的动力学响应满足安全性要求,直线区段平稳性指标属良好等级,曲线区段平稳性指标属合格以上等级.轨下结构部件设计荷载取值时,垂向轮轨荷载不宜低于名义荷载2.0倍,横向轮轨荷载不宜低于40.25 kN,钢轨扣压部件的力学性能应与钢轨变形相适应.在分析轮轨接触特性的基础上,研究有轨电车在直线和曲线区段运行时的动力学性能,为深入系统性认识有轨电车轮轨相互特征提供参考.
有轨电车、独立轮对、型面匹配、动力学、轮轨关系
U231;U211.5(特种铁路)
2017-03-21(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共6页
95-100