AT和TRNF合用牵引变压器的有效性
0 引言
目前,我国高速铁路快速发展及既有线路不断提速,对牵引供电系统的要求也不断提高.AT供电相比其他供电方式具有更为优越的综合性能,能满足高速铁路对牵引供电系统的要求.合蚌高铁全线设计采用AT供电方式,变压器采用三相VX接线方式.
牵引变压器是连接牵引供电系统和电力系统的核心设备,主要完成电压变换和功率传输的功能,其接线形式不仅影响变压器容量和经济性,而且决定了牵引负荷对电力系统的负序影响程度.
牵引供电系统、牵引变压器、供电方式、高速铁路、电力系统、综合性能、铁路快速、牵引负荷、接线形式、接线方式、既有线路、核心设备、功率传输、负序影响、电压变换、线设计、经济性、提速、容量、连接
TU5;TQ3
2014-04-25(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共3页
63-65