论路企直通运输的管理模式
2012年1月5-6日铁道部运输局在郑州组织召开了"全国铁路专用线接轨管理工作座谈会",并下发了铁运[2011 ]209号文,关于发布《铁路专用线与国铁接轨审批实施细则》的通知,提出了专用线接轨审批的相关技术要求及程序,路企直通运输给铁路运输带来了巨大的经济效益,矿区、港口、经济开发区实行直通运输、整列装卸有利于加快车辆周转,提高机车利用效率,保证装卸安全,同时提出专用线运量是铁路最主要的发送量,2011年专用线许可运能4.5亿t.对于大宗品类的货物运输,铁路具有其运量大、运距长、受气候影响小的优势.2010年底我国铁路营业里程9.1万km,位居世界第三,较2009年增加4986 km,其中投入运营的高速铁路也已经达到8 358 km.预计"十二五"期间我国将加快铁路建设的步伐,实现10万公里营业里程的目标.即使这样,铁路运力紧张的现实还是困扰着铁路部门,主要原因是中国经济的快速发展及能源需求量的加大,带动了电厂、矿山等合资及地方铁路的建设,造成相应的干、支线铁路运量急剧增长.这就需要铁路部门不光要加快铁路建设,还要合理的进行运输组织创新,提高运输效率.
直通运输、铁路专用线、铁路建设、铁路部门、铁路运量、铁路营业里程、能源需求量、经济开发区、组织创新、装卸安全、中国经济、运输效率、运力紧张、实施细则、审批、气候影响、利用效率、经济效益、技术要求、货物运输
F74;U29
2012-05-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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