高速铁路特大标段项目管理模式探讨
建设高速铁路既是世界铁路发展的方向,也是我国铁路改变客货共线运输局面、高速度和大幅度扩充运输能力、为经济快速发展提供强有力运输支撑的战略需要.在大经济区、大城市之间修建高速铁路,可大大缓解大通道运能紧张状况,对于促进经济发展和提高人民生活水平意义重大.中铁一局集团有限公司(简称集团公司)承担武广高速铁路土建部分管段长度为78 km,其中:隧道31座,21.7 km,占总长度的27.8％;桥梁54座,31.65 km,占总长度的40.57％;路基25.05 km,占总长度的32％,无砟轨道铺设170 km,路、桥、隧各占30％,各类工程比较齐全,管理跨度为230 km,合同总价近42亿元,合同工期36.5个月.1项目管理背景分析及管理目标1.1背景分析高速铁路设计速度为350 km/h,以保证运营安全及旅客舒适为前提.”小业主、大咨询”的建设管理模式迫使施工企业全力适应并肩负更大的合同履约责任.没有成熟的施工技术规范,只有项目验收标准,施工质量控制难度大,施工单位是工程质量风险主体.工程项目预算执行原京沪预算标准,工程造价的不确定性使项目存在很大经营风险;特大标段施工使项目资源管理难度增加,对项目成本管理影响很大.
高速铁路、项目成本管理、总长度、背景分析、运输能力、施工质量控制、施工技术规范、人民生活水平、经济快速发展、建设管理模式、合同、战略需要、运营安全、预算执行、预算标准、有限公司、验收标准、项目资源、项目管理、铁路发展
U67;U41
2012-03-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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