高速铁路32m后张发简支箱梁预应力施工技术及张拉伸长值研究

摘要：

高速铁路路基工后沉降控制要求高,建设中主要采用”以桥代路”的方案,桥梁梁体主要为后张法预应力混凝土简支箱梁.为保证在钢筋混凝土梁体中建立正确的预应力,保证桥梁质量,提出预应力施工技术、张拉理论伸长值计算及施工常见问题的解决方案.1材料进场1.1预应力筋及配件要求(1)预应力混凝土的钢绞线应符合G B/T 5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》要求,供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值.(2)预应力的热处理钢筋应符合GB 4463《预应力混凝土用热处理钢筋》要求.(3)钢配件的普通碳素钢应符合G B 700《碳素结构钢》要求.

机标关键词：高速铁路、预应力混凝土简支箱梁、预应力施工技术、预应力混凝土用钢绞线、热处理钢筋、理论伸长值计算、路基工后沉降、钢筋混凝土梁、碳素结构钢、普通碳素钢、预应力筋、以桥代路、桥梁质量、钢配件、控制要求、解决方案、材料进场、模量值、后张法、供应商

分类号：U44;TU7

在线出版日期：2012-03-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：84-86