济南黄河特大桥主桥刚性梁架设工艺
京沪高速铁路济南黄河特大桥是京沪高速铁路工程北京—徐州段济南枢纽的主要环节和国家重点工程.主桥为(112+3×168+112)m下承式、等高度、连续、刚性梁柔性拱桥,为四线铁路,ZK活载,下弦铁路桥面采用参与主桁共同受力的正交异形板整体桥面,刚性主梁采用带竖杆的等高度三角形桁架,桁高16.0m、宽30.0 m,节间14.0m,柔性拱肋按圆曲线布置,矢高30.0 m,矢跨140.0 m,矢跨比1/4.67,钢桁梁结构主要由主桁、铁路桥面系、平纵联、横联及桥门架、支座等组成.1钢梁架设准备1.1预拼场设计钢梁预拼场必须平整,道路畅通,具有良好的排水系统.存放场和预拼场需设置临时存放台座,且要求牢固可靠,避免因不均匀下沉导致杆件扭曲和倒塌,场内应硬化;还应按规定设置高强度螺栓临时库房、油漆及工具库、实验室等.
济南、黄河特大桥、主桥、刚性梁、京沪高速铁路、桥面、等高度、正交异形板、高强度螺栓、钢桁梁结构、不均匀下沉、重点工程、铁路工程、柔性拱桥、曲线布置、排水系统、共同受力、钢梁架设、道路畅通、徐州段
U44;TM6
2012-03-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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