沪杭高速铁路16800t上承式拱桥转体施工关键技术
1工程概况沪杭高速铁路跨越杭州市江干区石大公路,为(88.8+160+88.8)m自锚上承式混凝土拱桥,采用拱墩基础固结、拱梁固接.拱肋采用抛物线线形,矢跨比为1/6.边、中跨拱肋拱项截面高4m,拱脚截面高6m,拱肋横向宽8m,采用单箱单室截面.拱肋上设置3个拱上立柱,支承(20+22+22+20)m连续梁.连续梁边跨采用变截面,梁端截面高4m,跨中截面高3m.大桥采用旁位支架现浇形成单T拱,而后水平转体合龙形成整体的施工方案.转体角度260,单个转体结构长158m,宽7.5m,重16800t,转体质量目前在世界同类型桥梁中居第一.2转体结构设计简介转体系统主要由球铰、下滑道、撑脚、砂箱、转体牵引和助推反力座、转体牵引索及动力系统组成.动力系统包括牵引系统和助推系统.转体所用钢球铰对应球体半径8 0 m,球面水平投影直径4.0m,上下球铰之间填充四氟乙烯滑块.环形滑道设计直径10m,上转台设计直径12m.转台内预埋牵引索2束,单束采用19根φ5.2 mm高强度、低松弛钢绞线.沿环道环线均匀布置6对钢撑脚、6组砂箱,并沿环道线内外侧面布置轴向微调反力座.
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U44;U4
2012-03-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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