高速铁路接触网弹性链型悬挂系统施工精度控制

摘要：

@@ 郑西高速铁路正线接触网按目标值350 km/h标准设计,接触网悬挂正线采用全补偿弹性链型悬挂,站线及其他线路采用全补偿简单直链型悬挂.正线接触线为CTMH-150,额定张力28.5 k N;承力索线为JTMH-120,额定张力23 kN.变电所、分区所出口附近设置接触网电分相装置,电分相采用带中性段、空气间隙绝缘的双断口锚段关节形式.弹性链型悬挂系统需精细化施工,严格控制现场参数测量、计算、预配与安装等环节,采用专用工具、科学测量方法和高精度计算软件,以精细化控制达到安装质量控制,保证静态接触网弹性均匀,进而保证高速动车组稳定取流.

机标关键词：高速铁路接触网、弹性、悬挂系统、施工精度控制、High Speed、Suspension System、Type、额定张力、全补偿、电分相、接触网悬挂、高速动车组、专用工具、质量控制、铁路正线、锚段关节、间隙绝缘、计算软件、分相装置、测量方法

分类号：U44;U17

在线出版日期：2011-08-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：65-66