津城快速路上的”长虹”为快速路”提速”

摘要：

@@ 天津市的快速路是城市路网系统中的骨架道路,是机动车通行的城市道路基础设施,快速路在全部封闭的情况下使用并只允许机动车通行,行人和非机动车只能通过人行过街设施通过快速路.行人和非机动车强行横穿快速路不仅会影响快速路的通行速度,而且极易引发交通事故.据统计,2004年天津市共发生因行人、自行车横穿道路引发的交通死亡事故为157起,造成161人死亡,占交通事故死亡总数的16.2%.根据<城市道路交通规划设计规范>要求,行人横过市区封闭式道路或快速路干道及机动车宽度大于25 m时,每隔500～800 m应设置天桥或地道.因此,快速路上建设人行过街设施,能够保证行人与非机动车横穿马路的安全,使机动车可以在快速路上畅通行驶.这样就会大大提高快速路的使用效率,减少压车现象,从而使快速路更加”快速”.目前,天津快速路系统沿线规划人行过街设施约80座.这不仅兼顾了行人步行500 m绕行的承受能力,而且大部分过街设施将与公交车站相配套,以方便行人出行.

机标关键词：快速路系统、长虹、行人和非机动车、道路基础设施、交通事故死亡、天津市、人行、规划设计规范、城市道路交通、死亡事故、路网系统、公交车站、承受能力、自行车、封闭式、行驶、效率、统计、天桥、市区

所属期刊栏目：15

分类号：TU995.7(地下建筑)

在线出版日期：2006-02-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：43-44