软土路基站场路堤沉降量控制效果分析

摘要：

@@ 天津港千万吨煤炭下海铁路工程是我国"九五"期间于1998年新开工的16项大中型铁路基建项目之一,其中天津枢纽东南环线DDKll+834.7民生村车站站场为软基高填路堤.按<铁路路基施工规范>(TBJ 202-96)第3.6.4条要求:"其沉降一般不以加筑预留沉降高度解决,采取加强压实、加速固结等措施及运营时加高道床解决."此规定意义在于严格控制工后沉降.通过随工沉降观测和过程控制,达到了竣工路基顶面标高符合设计标高,但总沉降量比设计给定值加大了400 mm,此差值虽然得到了设计、监理的认可,然而作为施工方有必要就有关沉降量测控问题作一简析,以供同行商榷.

机标关键词：软土路基、站场、高填路堤、总沉降量、过程控制、效果分析、Soft Soil、铁路路基、设计标高、铁路工程、天津枢纽、施工规范、路基顶面、基建项目、工后沉降、沉降观测、沉降高度、天津港、施工方、给定值

所属期刊栏目：11

分类号：U21(铁路线路工程)

在线出版日期：2004-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：17-18