斜拉桥全寿命周期碳排放计算模型

摘要：

为助力建筑业实现"双碳"目标,对斜拉桥的碳排放量化模型展开研究.将斜拉桥的全寿命周期划分为设计规划、建材准备、施工、运营维护以及拆除报废 5 个阶段,界定其碳排放边界,梳理碳排放源.采用碳排放因子法逐一建立各个阶段的碳排放计算模型,并对宁波杭州湾新区杭州湾大道跨十一塘江斜拉桥进行定量分析.计算结果表明,案例斜拉桥全寿命周期碳排放量为 185900.41 t,主要在运营维护阶段和建材准备阶段产生.各阶段碳排放占比分别为 0.04%、45.34%、0.58%、50.75%和 3.29%.就综合质量碳排放量而言,案例斜拉桥建设期上部结构最大,为 0.78 t(CO2e)/t;附属设施次之,为 0.34 t(CO2e)/t;下部结构最小,为 0.23 t(CO2e)/t.通过不同桥型间的碳排放对比(设计规划阶段除外)可知,案例斜拉桥与其他 3 种桥型的全寿命周期碳排放规律略有不同,占比最大的是运营维护阶段,占比最小的是施工阶段.就桥面单位面积碳排放而言,悬索桥最大,为 11.22 t(CO2e)/m2;混凝土梁桥为 6.48 t(CO2e)/m2;斜拉桥为 4.96 t(CO2e)/m2;钢混组合梁桥最小,为 4.45 t(CO2e)/m2.本文建立的碳排放计算模型可用于指导桥梁选型、运维策略,同时为后续相关标准的出台提供了科学依据.

关键词：斜拉桥、全寿命周期、碳排放计算、排放因子法、碳排放模型

所属期刊栏目：57

分类号：TU18(建筑基础科学)

在线出版日期：2024-01-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：31-41