面向路网规划的普速铁路移动闭塞区间通过能力研究

摘要：

随着铁路移动闭塞技术在普速铁路的发展应用,线路的区间追踪间隔时间将进一步压缩,区间通过能力进一步提升,将对铁路网规划建设产生较大影响.阐述移动闭塞技术的基本原理和优势,分析移动闭塞的“撞硬墙”“撞软墙”追踪运行模式,基于“撞硬墙”模式构建了列车追踪间隔时间计算模型.考虑列车追踪间隔时间、车站咽喉等因素,计算不同旅客列车开行对数下,移动闭塞相比固定闭塞的区间通过能力提高幅度.利用移动闭塞条件下区间通过能力的计算方法,比较分析既有技术条件下和应用移动闭塞技术后,京广线、京九线、京沪线3大普速铁路干线的能力利用情况.结果 表明,应用移动闭塞技术可以充分挖掘普速铁路潜力,减少重复建设,提高经营效益.

关键词：路网规划、普速铁路、移动闭塞、通过能力、干线铁路

所属期刊栏目：42

分类号：U292.5(铁路运输管理工程)

资助基金：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划重点课题;中国国家铁路集团有限公司新时代铁路发展战略重大课题研究

在线出版日期：2020-12-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：37-43