高速铁路尽端式车站接发车能力影响因素研究

摘要：

尽端式站型常被选为大城市高速铁路车站的布局型式,与通过式站型相比,其站坪较短,对城市环境影响较小,在列车到发方式上要求其接发车能力与区间通过能力相协调,以满足列车高密度的到发需求.在阐述车站布置型式的基础上,对到发线数量、列车追踪间隔时间、咽喉结构、接发列车的到发线占用时间等车站接发车能力影响因素进行分析,通过设置不同到发线数量、不同咽喉结构的站场,对不同间隔时分的车流方案进行仿真计算.研究表明,在站型设计中,应优先采用18号道岔的八字渡线型式布置;设置6条到发线加4条平行进路的方案最为经济实用.

关键词：高速铁路、尽端式车站、接发车能力、影响因素、站场设计、仿真

所属期刊栏目：40

分类号：U292.1;U238(铁路运输管理工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划课题J2017X009

在线出版日期：2018-11-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：21-26,44