新型网孔式弹性道床垫减振性能研究

摘要：

弹性道床垫减振轨道的技术核心在于设置在轨道板下的弹性道床垫.鉴于既有USM型弹性道床垫存在的自身结构特征导致材料利用率不高的缺点,提出一种材料利用率更高的新型网孔式弹性道床垫.分别建立USM型弹性道床垫、单层网孔式弹性道床垫和双层复合网孔式弹性道床垫有限元模型,通过对比研究发现,网孔式弹性道床垫相较于既有USM型弹性道床垫,具有应力低且分布均匀,阻尼耗能能力更强的特性.基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立车辆-弹性道床垫减振轨道耦合动力学模型,评价新型网孔式弹性道床垫减振轨道的减振性能和稳定性.对比分析发现,同刚度条件下,网孔式弹性道床垫减振轨道的减振性能可以显著提升,并且对车辆的运行品质和轨道系统的稳定性不会造成负面影响,其对应的钢轨和轨道板的垂向振动加速度均有不同程度的降低.

关键词：减振轨道、弹性道床垫、有限元方法、车辆-轨道耦合动力学、减振效果、稳定性

所属期刊栏目：45

分类号：U213(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;牵引动力国家重点实验室开放课题;甘肃省科技计划项目

在线出版日期：2023-10-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：142-150