基于固结-渗透联合试验的泥炭土渗透系数变化规律研究

摘要：

随着我国西南地区高速铁路的快速发展,泥炭土地基的处置需求日益增多.渗透系数影响地基沉降的速率与大小,关乎高速铁路路基施工过程中以及工后的变形大小,但泥炭土固结压缩过程中渗透系数变化规律的研究成果较少.为此,通过固结-渗透联合试验,对大理西湖和昆明两处泥炭土不同取样方向的渗透系数展开研究.试验中,测量不同加载时刻的渗透系数,并结合泥炭土固结三阶段进行分析.研究结果表明:泥炭土的渗透系数具有较为明显的各向异性,随着孔隙比的增大,水平方向的渗透系数kh与垂直方向渗透系数kv的比值kh/kv以指数函数的形式趋近于1;通过分析固结渗透联合试验数据,提出基于初始孔隙比、荷载以及加载时间的渗透系数计算式;无论荷载的大小,渗透系数在主固结阶段下降百分比超过了 75％,而在第三固结阶段下降百分比不足3％;泥炭土渗透系数k与固结压缩速率v的比值与时间t具有显著的线性关系.研究可为明确泥炭土固结过程中渗透系数的变化规律、优化高速铁路泥炭土地基沉降计算提供理论参考.

关键词：泥炭土、渗透系数、各向异性、压缩速率、固结三阶段

所属期刊栏目：45

分类号：U213.1(铁路线路工程)

资助基金：中央高校基本科研业务费;国家自然科学基金

在线出版日期：2023-08-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：144-151