仿生凹坑间距对高速磁悬浮列车气动减阻影响研究

摘要：

对车尾后缘布置仿生凹坑的高速磁悬浮列车进行数值模拟,研究仿生凹坑间距对磁悬浮列车气动性能的影响.研究结果表明,当气流流过尾车流线型前端仿生凹坑时,会在凹坑内部产生高速涡旋,使得车尾附近产生高速回流,增大尾车表面的正压区域面积,且凹坑间距越小,高速回流区范围越大,正压区域也越大.同时仿生凹坑对尾流涡旋有收紧、沉降作用,还会使得尾涡强度降低.当仿生凹坑间距过于密集,凹坑间距小于2.4×10-2H(H为列车高度),整车阻力会增加;当凹坑间距增大至2.4×10-2H～6.0×10-2H,整车减阻率随凹坑间距增大而持续增大至2.66％;当凹坑间距进一步增大至7.2×10-2H,整车减阻率下降为1.6％.

关键词：气动减阻、仿生凹坑、凹坑间距、非光滑表面、尾流

所属期刊栏目：45

分类号：U266.4(机车工程)

资助基金：四川省科技计划项目;中南大学研究生自主探索创新项目

在线出版日期：2023-08-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：55-61