高速铁路全并联AT牵引网端口阻抗特性研究

摘要：

阻抗特性是全并联AT牵引网距离保护和故障测距的研究基础.为得到全并联AT牵引网端口阻抗特性,计及AT和牵引变压器漏抗,推导各端口阻抗表达式,分析各端口阻抗的差异,进而揭示过渡电阻、变压器参数对端口阻抗的影响规律.理论分析和仿真结果表明,各端口阻抗具有相同的变化趋势和相近的数值;各端口阻抗受过渡电阻影响相同且仅有电阻受影响;各端口阻抗都受到变压器漏抗影响,非故障端口阻抗在线路首端受变压器漏抗影响显著,故障端口阻抗在线路首端受变压器漏抗影响最小.

关键词：阻抗特性、全并联AT牵引网、距离保护、变压器漏抗、过渡电阻

所属期刊栏目：45

分类号：U224(电气化铁路)

资助基金：国家自然科学基金;四川省科技计划

在线出版日期：2023-06-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：40-46