交通荷载作用下考虑累积塑性应变的饱和软黏土应变软化特性研究

摘要：

长期往复交通荷载将引起显著的路基沉降,而现有路基长期运营沉降分析多数建立在循环三轴试验基础上,忽视了交通荷载下土体单元主应力轴的偏转效应.通过对杭州原状软黏土进行应力控制的空心扭剪试验,研究循环应力比CSR、偏应力固结比K0、振动频率f的变化与软化指数、累积塑性应变的关系.研究表明:对于各向同性固结软黏土,初始累积塑性应变为负应变,并随着振动次数的增加而逐渐增大(负应变),而K0固结的初始累积应变为正应变;K0和振动频率的减小增大了土样的初始累积塑性应变,加快土样破坏速度.在试验结果的基础上,确定软化指数与振次的对数关系表达式,引入累积塑性应变影响因子ζ,建立原状软黏土累积塑性应变模型,为预测和计算地基土层的长期沉降变形提供理论依据.

关键词：空心扭剪、K0固结、原状软黏土、累积塑性应变、主应力轴偏转、应力应变

所属期刊栏目：45

分类号：TU443(土力学、地基基础工程)

资助基金：浙江省自然科学基金项目;浙江省科技计划

在线出版日期：2023-05-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：148-156