基于热力耦合的桥隧过渡段无砟轨道温度效应分析

摘要：

为研究高温环境下高速铁路桥隧过渡段无砟轨道的温度分布和受力与变形特征,基于赣深高速铁路桥隧过渡段无砟轨道温度测试,提出无砟轨道纵向温度分布荷载模式,建立桥隧过渡段无砟轨道热力耦合模型,通过实测数据验证了模型有效性.在此基础上,分析过渡段无砟轨道的温度场分布及其内部力与位移传递规律.结果表明:高温环境下,从隧道外到隧道内,无砟轨道温度变化幅值不断减小,在距隧道口超过44 m后,温度基本稳定;实测无砟轨道表面温度沿纵向变化幅值为27.12℃,在14:00达到纵向最大温度变化率5.17℃/m;采用分段函数对桥隧过渡段纵向温度分布进行拟合,在无砟轨道纵向温度变化率最大区段,轨道板纵向应力达到1.41 MPa,轨道最大垂向位移1.50 mm.

关键词：高速铁路、桥隧过渡段、无砟轨道、温度效应、热力耦合

所属期刊栏目：45

分类号：U213.2(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;中央高校基本科研业务费

在线出版日期：2023-05-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：84-91