基于软土加固区跟随下卧层变形的高速铁路刚性桩复合地基计算方法

摘要：

根据刚性桩复合地基主要受力区与潜在工后变形土体在深度上的相对位置关系,提出刚性桩跨越中浅部潜在工后变形土体,使加固区跟随深部土体变形,是刚性桩复合地基控制工后变形的两个关键.刚性桩跨越中浅部潜在变形土体后,工后沉降变形将主要来源于下卧层.此时,加固区跟随下卧层变形成为深部变形向上传递的主要特征.建立桩间土单元模型,分析桩顶结构及桩间距、桩径等参数对刚性桩跨越中浅部工后变形土体的调节机制,指出桩底选择良好的承载地层,并且穿过潜在工后变形土体足够的长度是跨越中浅部潜在变形土体的重要保证;建立深部变形向上传递时,加固区桩、土相互作用及其变形效应的简化分析模型,阐述加固区跟随下卧层变形的力学机制与计算方法.

关键词：高速铁路、路基、工后沉降、不均匀沉降、刚性桩复合地基

所属期刊栏目：45

分类号：U238;U213.2(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金;中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划;中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目

在线出版日期：2023-02-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：84-90