动车运用所内9号道岔侧向通过性能研究

摘要：

为改善动车运用所9号道岔侧向通过性能,分析50 kg/m钢轨9号道岔结构特点,根据钢轨表面光带特点分析轮轨接触特征,确定轮轨型面匹配的优化目标,设计道岔区曲基本轨廓形.基于多体动力学理论建立动车组-道岔动力学模型,计算动车组通过9号道岔时的动力学响应,分析钢轨廓形对道岔区侧向动力学性能的影响.结果表明,动车组通过9号道岔侧向时在大幅值转辙角作用下轮缘参与导向,轮对形成较大冲角冲击尖轨轨肩,产生较大轮轨横向力和轮缘磨耗指数.以预导向理念优化钢轨廓形,增加轮径差改变轮对运动轨迹,轮对预先向曲基本轨侧偏移,形成反向轮对横移,使轮缘接触尖轨的位置后移0.33 m,轮轨接触特征发生改变,轮轨横向力和轮缘磨耗指数分别降低9.3％、16％,安全性指标脱轨系数也有所改善,提高了道岔侧向通过性能.通过钢轨打磨实现优化廓形,钢轨表面实际光带分布符合实际预期,改善轮轨接触状态.

关键词：道岔、动力学、型面匹配、廓形优化、打磨

所属期刊栏目：44

分类号：U213.42;U211.5(铁路线路工程)

资助基金：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划P2021G014

在线出版日期：2022-11-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：88-93