车轮多边形激励下高速转向架构架振动特性分析

摘要：

车轮多边形通过轮轨接触产生高频激励,会加剧高速转向架的振动、恶化结构部件振动环境,显著影响高速车辆的动力学性能和疲劳寿命.建立了考虑柔性轮对与构架的高速车辆刚柔耦合动力学模型,并开展台架试验验证,通过仿真探究前后轮对多边形相位差、多边形激扰频率与波深对构架振动特性的影响.结果表明:双轮对车轮多边形激励下的构架振动响应大于单轮对激励,但在激励引起构架结构模态共振时二者之间的差距会减小;前后轮对多边形的相位差会引起构架振动的相位差,但对振幅大小无明显影响;在同一激扰频率下,多边形波深越大,构架的振动越大.本研究可为多边形产生和传播机理及抑制措施提供参考.

关键词：车轮多边形、高频激励、刚柔耦合模型、振动加速度、试验验证

所属期刊栏目：44

分类号：U270.1(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;国家自然科学基金;牵引动力国家重点实验室自主课题

在线出版日期：2022-10-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：26-32