高速铁路纵连板式无砟轨道植筋力学性能试验研究

摘要：

植筋锚固技术是控制纵连无砟轨道变形关键技术之一.为研究高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道植筋锚固系统的力学性能,设计了基于多功能试验机加载试验系统,制作了模拟现场无砟轨道结构混凝土材料特性及配筋的试块系统,开展分级加载模式下试块抗拔、抗剪极限承载力学性能试验.结果表明,混凝土基材强度差异较大,无论抗拔还是抗剪试验,强度较低的底座板(支承层)混凝土基材先于轨道板破坏;抗拔极限破坏特征为混凝土基材上以植筋为圆锥轴的锥体破坏;抗剪极限破坏特征为植筋处混凝土基材的剪裂破坏;随着基材混凝土强度等级的提高,极限承载力随之提高,设计试验条件下两点植筋抗拔承载力是单点植筋的1.25～1.60倍,抗剪承载力为1.12～1.43倍.

关键词：高速铁路、无砟轨道、植筋、混凝土基材强度、极限承载力、破坏形态

所属期刊栏目：44

分类号：U216.9;U213.244(铁路线路工程)

资助基金：中国科学技术协会青年人才托举工程;中国铁路总公司科技研究开发计划;铁四院科研课题

在线出版日期：2022-09-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：91-97