达速条件下高速铁路道岔适应性研究

摘要：

针对我国高速铁路进一步回升运营速度的需求,对达速条件下高速道岔适应性进行理论和试验研究.建立车辆-道岔耦合动力学模型,对车辆达速通过道岔时的动力性能变化规律进行仿真分析;选取试验段,对复兴号列车分别以300、350 km/h通过时道岔动力性能变化特性进行测试分析;并对既有运营条件下高速道岔出现的主要伤损、成因以及与速度相关性进行了统计分析.研究结果表明,列车达速通过道岔时,脱轨系数和轮重减载率均增大,但均在限值内,安全性可以保证;达速运行对尖轨-心轨侧轮重减载率影响较明显,对脱轨系数影响较小;轮轨相互作用加剧,尖轨-心轨侧轮轨垂向力显著增大,轮轨横向力略有增加;车辆动力性能呈现劣化趋势,轮对和车体振动加速度均增大;达速条件下,道岔承受的轮轨冲击荷载呈增大趋势,只有直基本轨所受横向力有所减小;转辙器区钢轨垂向变形增大、横向变形减小,导曲线区钢轨横向变形增大;列车荷载作用下直尖轨与基本轨密贴状态变差,岔区轨道结构振动加剧;既有运营条件下我国高速道岔主要出现了尖轨不足位移、心轨翼轨离缝、严寒地区高低不平顺、直尖轨非工作边纵向裂纹、辙叉结构部件频繁伤损、尖轨跟端低塌、直基本轨和曲尖轨严重磨耗等问题.部分病害会影响列车通过的安全性和平稳性,可能成为达速的限制因素;此外,达速运行将加快部分病害的发展频速,降低道岔服役寿命,建议采取一系列加强措施.

关键词：高速道岔、动力学仿真、现场试验、伤损发展、达速运行

所属期刊栏目：44

分类号：U213.2(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划

在线出版日期：2022-07-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：75-83