扁疤-路桥过渡段不均匀沉降与刚度变异联合作用下车辆动力特性分析

摘要：

轨道服役状态劣化、轮轨病害频发是高速铁路长期运营必然存在的现象.基于Archard磨耗理论计算得到几种不同状态的扁疤,并提出一种考虑轨道结构变形的沉降预测方法;将轨道结构有限元(FE)模型和车辆系统多体动力学(MBD)模型耦合,探究扁疤与路桥过渡段不均匀沉降和刚度变异多重轮轨病害的联合作用机理以及车辆动力性能演化规律.结果表明,该预测方法能够准确计算轨道-基础结构沉降变形;FE-MBD模型能够有效体现路桥过渡段不均匀沉降和刚度差异;沉降演化对系统动力响应的影响大于扁疤大于刚度变异.建议严格控制过渡段沉降量,保障过渡段行车安全.

关键词：高速铁路、车轮扁疤、路桥过渡段、不均匀沉降、刚度差异、动力响应

所属期刊栏目：44

分类号：U270.11(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;国家自然科学基金;甘肃省高等学校创新基金项目;甘肃省自然科学基金;甘肃省教育厅高校大学生就业能力提升工程项目

在线出版日期：2022-05-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：36-45