严重初始延误与区间限速条件下高速列车实时调度模型

摘要：

针对突发事件下列车正常秩序的快速恢复与调度优化方案的自动生成问题,现有调度优化模型与一般人工经验难以处理复杂事件场景,且求解效率较低.面向同时包括严重初始延误与区间限速影响的复杂突发事件场景,设计提出大面积列车延误和区间限速等针对性约束,构建基于事件活动网络的列车多目标非线性调度优化模型.为实现实时调度,采用添加中间决策变量构建析取不等约束组方法对列车晚点和取消相关非线性约束进行线性化,同时采用分枝定界算法求解.以武广高速铁路岳阳东至广州南区段为例,验证表明:该模型算法能有效降低列车调度方案的偏离程度,减少事件影响恢复时间29 min,且求解时间在120 s以内,满足现场实时性要求.

关键词：高速铁路、严重初始延误、区间限速、事件活动网络、列车实时调度

所属期刊栏目：44

分类号：U292.42(铁路运输管理工程)

资助基金：中央高校基本科研业务费;中央高校基本科研业务费;国家自然科学基金;国家自然科学基金;国家重点研发计划

在线出版日期：2022-04-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：8-16