基于尾部射流的高速列车气动减阻研究

摘要：

为探索高速列车气动减阻新方法,采用基于Realizable k-ε的数值计算方法探索在列车尾部不同位置以不同速度射流对列车周围湍流流场和气动阻力的影响规律.研究结果表明:在列车等截面车身和流线型尾部过渡位置(位置1)和尾车挡风玻璃上方流动分离位置(位置2)设置射流具有明显的减阻效果;当射流速度小于0.12倍车速时,位置1射流具有最佳减阻效果,整车减阻率高达4.88％(射流速度为0.05倍车速);当射流速度大于0.12倍车速时,位置2射流减阻效果更显著,减阻率在0.2倍车速时达到最大,整车减阻率达2.99％;不同列车运行速度下,各位置以不同速度射流对列车气动阻力的影响规律一致,但减阻率随列车运行速度的增大呈减小趋势.

关键词：高速列车;射流;气动阻力;流场结构

所属期刊栏目：43

分类号：U270.2(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金;广东省创新强校工程青年创新人才类项目;江门市基础与理论科研研究类科技计划项目;五邑大学高层次人才科研启动项目

在线出版日期：2021-12-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：38-46