高速动车组悬挂参数优化研究

摘要：

针对某型动车组在线运行时出现车体异常抖动问题进行调查,通过普查测试和仿真分析发现车体抖动的根本原因来源于轮轨匹配接触不良.当车轮处于磨耗后期,在较差线路运行时轮轨接触关系恶劣,转向架蛇行运动产生较大轮轨横向力,二系悬挂未能有效衰减这部分能量,致使振动传递至车体,引起车体产生同频率抖动现象.该问题的表象为车体抖动,但其根本问题是车辆稳定性问题.仿真分析表明,优化抗蛇行减振器能够满足磨耗轮状态下车辆运行稳定性和平稳性要求,避免出现车体抖动问题.线路试验表明,新参数抗蛇行减振器不会对车轮磨耗产生不利影响.采用新参数抗蛇行减振器能够在车轮磨耗后期显著提高车辆运行稳定性和平稳性,确保车辆安全运营,进一步验证了仿真优化结果.

关键词：动车组、抖动、轮轨接触、抗蛇行减振器、稳定性

所属期刊栏目：43

分类号：U271.91(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金U2034210

在线出版日期：2021-06-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：42-50