高速铁路路基不同虚铺厚度填料压实特性试验研究

摘要：

为优化高速铁路路基的压实工艺参数,以京雄高速铁路固安东站路基填筑工程为依托,开展不同碾压厚度现场压实试验,分析了三一重工SSR260C-6型单钢轮压路机振动压实下京雄高速铁路A、B组填料的虚铺厚度及其碾压遍数.研究结果表明:基于本次试验,填料虚铺厚度为40 cm时,在5遍弱振碾压后达到规范要求;虚铺厚度为50 cm时,需要6遍弱振碾压可达到规范要求;当虚铺厚度提升至60 cm时,无法达到压实要求.在路基压实过程中,填料的动态变形模量Evd值与填料的加速度峰值具有线性相关性.在虚铺厚度为40、50 cm的填料中,上层测点加速度的基波及各次谐波的幅值大于下层测点,而在厚度为60 cm的填料中,上层测点的基波幅值逐渐小于下层测点,且随着压实遍数的增加,测点的能量先增大后稳定.

关键词：路基压实、碾压厚度、碾压遍数、动态变形模量、动力响应

所属期刊栏目：42

分类号：U213.1(铁路线路工程)

资助基金：中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目;中国铁路总公司科技研究开发计划

在线出版日期：2021-03-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：135-141