板式无砟轨道锚穴部位损伤分布研究

摘要：

在列车荷载及环境因素的长期作用下,轨道板锚穴部位易产生裂纹,对轨道结构服役性能可能产生不利影响.本文介绍了轨道板预应力的张拉施工过程,并基于损伤力学与混凝土塑性损伤模型,建立了纵、横向预应力作用下的轨道板锚穴部位损伤分布模型,以最大主拉应力、压缩损伤因子及拉伸损伤因子为评价指标,分析了轨道板在预应力施加过程中锚穴部位裂纹损伤的分布状况.结果表明:预应力作用下,纵向锚穴部位最大主拉应力为2.47 MPa,相较于横向锚穴更容易产生初始裂纹损伤;预应力作用下,锚穴部位压缩损伤因子均不超过0.5,压缩损伤范围较拉伸损伤范围小;相较于横向锚穴,纵向锚穴部位拉伸损伤范围已基本扩散至轨道板上下表面,最大拉伸损伤因子可达0.9,应重点关注.

关键词：板式无砟轨道、预应力锚穴、塑性损伤模型、最大主拉应力、损伤因子

所属期刊栏目：42

分类号：U213.21(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;中国铁路设计集团有限公司科技开发课题;中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划;四川省科技计划

在线出版日期：2021-03-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：113-119