地铁线路区间纵断面节能设计优化模型

摘要：

线路纵断面形式是影响地铁列车牵引能耗的重要因素之一.在给定线路平面设计方案和车站位置的前提下,考虑地铁设计规范要求和线路地理条件限制等现实约束,构建以上、下行列车总牵引能耗最小为目标的区间纵断面设计优化模型,并采用遗传算法求解区间坡度和坡长的最优组合序列.案例分析表明,与实际设计方案相比,采用本文模型得到的纵断面设计方案可节约5％ 左右的列车牵引能耗;当区间衔接的两车站高程相差较大时,采用先缓上坡后陡上坡(反方向先陡下坡后缓下坡)的单向坡设计形式较为节能;当车站高程相近时,采用先下坡后上坡的V型纵断面设计形式有利于牵引节能.

关键词：地铁区间、纵断面设计、列车牵引能耗、遗传算法

所属期刊栏目：42

分类号：U212.34(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金71571016,71621001

在线出版日期：2020-10-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：10-16