基于点线一体化的高速铁路通过能力计算研究

摘要：

在分析现有高速铁路通过能力计算方法的基础上,提出一种新的通过能力计算方法.将车站虚拟为一个区间,从而将计算车站通过能力转化为计算虚拟区间通过能力,实现高速铁路通过能力研究的车站区间一体化.在车站虚拟化的基础上,计算不同列车组的最小列车间隔时间,采用平均最小列车间隔法计算虚拟区间通过能力.通过比较各大型客运站所对应虚拟区间的通过能力,选其中最小者为该区段的通过能力.新方法可以更方便地处理跨线列车和车站各项作业对平均最小列车间隔时间的影响,也可以使运行图结构更加简单,从而简化计算过程.以京沪高速铁路为例,验证该方法的可行性.

关键词：高速铁路、点线一体化、虚拟区间、通过能力、最小列车间隔时间

所属期刊栏目：42

分类号：U292.5(铁路运输管理工程)

资助基金：国家重点研发计划2018YFB1201402

在线出版日期：2020-10-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：1-9